English-to-Russian Translation (General)

Source

CHAPTER TEN
Project Blue Book and the Big Build-Up

Just twenty minutes after midnight on January 22, 1952, nineteen and a half hours after the Navy lieutenant commander had chased the UFO near Mitchel AFB, another incident involving an airplane and something unknown was developing in Alaska. In contrast with the unusually balmy weather in New York, the temperature in Alaska that night, according to the detailed account of the incident we received at ATIC, was a miserable 47 degrees below zero. The action was unfolding at one of our northernmost radar outposts in Alaska. This outpost was similar to those you may have seen in pictures, a collection of low, sprawling buildings grouped around the observatory—like domes that house the antennae of the most modern radar in the world. The entire collection of buildings and domes are one color, solid white, from the plastering of ice and snow. The picture that the outpost makes could be described as fascinating, something out of a Walt Disney fantasy—but talk to somebody who’s been there—it’s miserable.

At 0020, twenty minutes after midnight, an airman watching one of the outpost’s radarscopes saw a target appear. It looked like an airplane because it showed up as a bright, distinct spot. But it was unusual because it was northeast of the radar site, and very few airplanes ever flew over this area. Off to the northeast of the station there was nothing but ice, snow, and maybe a few Eskimos until you got to Russia. Occasionally a B-50 weather reconnaissance plane ventured into the area, but a quick check of the records showed that none was there on this night.
By the time the radar crew had gotten three good plots of the target, they all knew that it was something unusual—it was at 23,000 feet and traveling 1,500 miles an hour.

The duty controller, an Air Force captain, was quickly called; he made a fast check of the targets that had now been put on the plotting board and called to a jet fighter-interceptor base for a scramble.

The fighter base, located about 100 miles south of the radar site, acknowledged the captain’s call and in a matter of minutes an F-94 jet was climbing out toward the north.

While the F-94 was heading north, the radar crew at the outpost watched the unidentified target. The bright dots that marked its path had moved straight across the radarscope, passing within about 50 miles of the site. It was still traveling about 1,500 miles an hour. The radar had also picked up the F-94 and was directing it toward its target when suddenly the unidentified target slowed down, stopped, and reversed its course. Now it was heading directly toward the radar station. When it was within about 30 miles of the station, the radar operator switched his set to a shorter range and lost both the F-94 and the unidentified target.

While the radar operator was trying to pick up the target again, the F-94 arrived in the area. The ground controller told the pilot that they had lost the target and asked him to cruise around the area to see if he and his radar operator could pick up anything on the F-94’s radar. The pilot said he would but that he was having a little difficulty, was low on fuel, and would have to get back to his base soon. The ground controller acknowledged the pilot’s message, and called back to the air base telling them to scramble a second F-94.

Target

Проект Голубая Книга и Большие Приготовления

Ровно в двадцать минут после полуночи 22-го января 1952-го года, девятнадцать с половиной часов после того, как капитан-лейтенант авиации военно-морского флота США преследовал НЛО неподалеку от авиабазы ВВС в Митчеле, на Аляске разыгрался другой подобный инцидент, главными действующими лицами которого стали самолет и нечто, не поддающееся обычному определению. В отличие от привычно царящей в Нью-Йорке чудной, теплой погоды, температура воздуха на Аляске в ту ночь, согласно полученному нами от ATIC подробному отчету по данному инциденту, упала до пугающей отметки в 47 градусов ниже нуля. События разворачивались у одной из наших самых удаленных северных радарных станций на Аляске. Эта станция подобна тем, которые вы, наверное, видели на фотоснимках, – ряд низкорослых, нестройных строений, расположенных вокруг обсерватории, — одинаковых по виду куполов, в которых размещается самый современный радар в мире. Вся группа строений и купола одного цвета,– чисто белого, благодаря окутывающему их покрывалу из снега и льда. Визуальное впечатление, производимое станцией можно назвать восхитительным, – что-то из Уолта Диснея, но побеседуйте с кем-нибудь, кто там побывал, и вы поймете, – это кошмар.

В 00:20, то есть в двадцать минут после полуночи, военнослужащий ВВС, наблюдавший за одним из экранов радара станции, заметил приближение некоего объекта. Выглядело оно как приближение самолета, потому что на экране возникла яркая, четко обозначившаяся точка. Необычным, однако, было то, что находилась эта точка к северо-востоку от места расположения радара, в местности, над которой самолеты появлялись крайне редко.

На северо-восток от станции, и до самой России, невозможно отыскать ничего кроме льда, снега, и быть может, нескольких эскимосов. Иногда, в эту местность отваживался залететь один из принадлежащих метеослужбе самолетов Б-50, однако оператвная проверка соответствующей документации показала, что в ту ночь ни одного из самолетов метеослужбы там не находилось.

За то время, которое понадобилось команде радара, чтобы трижды хорошо засечь цель, всем членам команды стало ясно, что они имеют дело с чем-то необычным, – ведь это что-то находилось на высоте в 23 000 футов и неслось со скоростью в 1500 миль в час!
Был срочно вызван дежурный офицер-диспетчер, по званию, – капитан ВВС. Он быстро проверил нанесенные плоттером цели и сделал звонок на базу истребителей-перехватчиков, запросив перехват.

База перехватчиков, находившаяся в 100 милях на юг от месторасположения радара, подтвердила прием поступившего от капитана звонка, и, в течение нескольких минут, курс на север взял реактивный истребитель F-94.

Пока F-94 двигался в северном направлении, экипаж радара на станции наблюдал неопознанную цель. Яркие точки, воспроизводившие ее траекторию, растянулись по всему экрану радара, пройдя приблизительно в 50 милях от станции. Объект по-прежнему двигался со скоростью в 1500 миль в час. Команда радара засекла также и F-94, и руководила его продвижением к цели до тех пор, пока неопознанный объект, вдруг внезапно не замедлил движение, а, затем, и вовсе остановившись, наконец, не устремился в противоположном направлении. Теперь он двигался по направлению к радарной станции. Когда объект оказался примерно в тридцати милях от станции, оператор радара переключил оборудование на более короткий диапазон и потерял из виду и F-94, и сам неопознанный объект.

Тем временем как, оператор радара пытался вновь обнаружить цель, в район прибыл F-94. Диспетчер наземной службы сообщил пилоту, что цель потеряна, и попросил его побарражировать пока вокруг станции, чтобы попытаться совместно с его оператором радара засечь что-нибудь на радаре F-94. Пилот ответил, что выполнит данное ему поручение, но сообщил, что столкнулся с небольшими трудностями, что горючее на исходе, и скоро ему придется возвращаться на базу. Диспетчер подтвердил получение сообщения от пилота, и, перезвонив на базу, запросил взлет второго F-94.